Ретроград-3

– Я и говорю, что мне, как компоновщику, очень сложно, так как не полностью представляю себе всю задачу. А так, все условия для работы есть. Сложностей хватает, но осваиваемся. Совсем другой подход к проектированию, и очень много приборов, установка которых не была предусмотрена ранее.

– Нам не нужен «устаревший» самолет. Вы делаете новейшую машину, которой очень скоро, может быть, представится возможность проявить себя в деле. Вальтер и вы, Реймар, особое внимание уделите малому морскому разведчику. На следующей неделе мы планируем начать его облетывать. Указание об этом Рукавишников получил. Его сборка будет закончена в субботу, 28 декабря. Все, что ставит Рукавишников – это стандартная комплектация наших самолетов. Так как вы с этими требованиями незнакомы, то он проводит ее без вас. Закончит, и вы будете иметь возможность изучить все то, что сделано. Товарищ он – опытный, вы не беспокойтесь. В основном это касается систем вооружения и навигации, они у нас сильно отличаются от тех, которые вы знаете. Ну, например, вы знакомы с системой астрокоррекции или спутниковой ориентации?

– Нет, даже не слышали о таких.

– Вот поэтому проще сделать это самим, используя имеющийся у нас опыт, чем предварительно обучать вас, а потом требовать с вас произвести эти изменения. Согласны?

– Так, наверное, быстрее.

– Вот и договорились.

Убедившись, что дела на опытном заводе № 2 идут в хорошем темпе и больших сложностей не возникает, переговорил с Лозино-Лозинским, который гоняет на огневых стендах сразу четыре разных двигателя, заглянул домой. В мое отсутствие Екатерина с дочкой живут здесь в Чкаловске, а не в Москве. Но рано утром вылетел в Капустин Яр, проверить готовность носителей и поставить задачу по развертыванию системы «Залив». Там требуются точные расчеты по времени запуска, и надо дать людям время, чтобы произвести их. Плюс согласовать все это с «колдунами» – метеорологами. В это время года погода здесь капризна. Собственно, можно было это и по телефону сделать, но иногда требуется личное присутствие, чтобы подстегнуть людей, настроить их на серьезную работу. Операция предстояла уникальная, до этого мы ни разу такие массовые запуски не делали. В сборочном цеху уже работают с первым присланным «КАУРом», вечером обещают прилет второго. Все носители прошли тестирование. Командующий полигоном генерал-майор Вознюк божится, что четыре пусковых у него готовы, и «метеоолухи» дают приемлемый ветер и отсутствие осадков. Две пусковые – шахтного типа с газодинамическим стартом, они от погоды вообще не зависят.

– Так что не волнуйтесь, товарищ Никифоров, все пройдет планово.

– Главное, чтобы четвертая ступень сработала штатно.

– Эту серию ракет делали с запасом, произвели три учебно-боевых пуска, все с четвертой ступенью, все прошло штатно. Вообще, эРТэшками стрелять проще, чем ОКБэшными. Там пока черт хвостиком водит, то полетела, то нет. И не пойми откуда коза выползет, постоянно разная.

– А что комиссия говорит: почему «молнии» не раскрываются?

– Тут товарищ Черток просмотрел все графики телеметрии и нашел общий, во всех трех случаях, разрыв данных на шестой минуте полета. Он подозревает, что это разгерметизация объекта или срабатывание какого-то замка. Делают расчеты, чтобы создать похожие условия на стенде. Но чем это закончится – пока не ясно. Мы всех подключили к этому вопросу. Пока известно только одно: ракета здесь ни при чем. Все инертные боеголовки по Куре попадают. Семь тысяч она дает свободно. По полигону на атолле Римского-Корсакова тоже попали. Но перегрузки на старте там огромные и вибрации сильные. Нам такое на стенде не создать. А туда не слетать и не посмотреть. Так что гадаем на кофейной гуще.

– Ладно, пока развернем запасной вариант, а там, может быть, Глушко сделает двигатель. Будете готовы – сообщите мне, буду присутствовать.

– Святослав Сергеевич, без начальства – оно спокойнее, «эффект присутствия» не давит. Все сделаем. Чесслово. Прекрасно понимаем ситуёвину. Главное, чтобы «88-й» не подвел, а «четверка» летает стабильно, даже с четвертой ступенью, если полезная масса не превышает 800 килограммов. У поступившего отсека он выдержан: 797,2 килограмма. Два восемьсот довесим, так чтобы вывести точнехонько на свою орбиту.

В чем-то Вознюк прав, я и сам не любил приездов начальства на ответственные полеты. Поэтому я с ним согласился, но поставил его на ежедневный контроль. Собственно, эти старты должны показать США всю серьезность наших намерений. Наверняка они уже поняли, для чего в космосе появилась радиозвезда. Наш первый спутник восстановил ориентацию на Землю после семи дней молчания и отработал еще четыре дня, после чего у него закончился заряд батарей. Эти «игрушки» имеют солнечные батареи и, достаточно емкие и надежные, аккумуляторы, рассчитанные на 1000 циклов зарядки. Орбита вытянута над Северным полюсом. Падать они будут в южном полушарии. Такие параметры нам необходимы, чтобы в любое время иметь три спутника над Северным полушарием. Южное нас пока не волнует. По ним будут настроены навигационные системы всех имеющихся ракет. На новых кораблях распакуют и установят приемоиндикаторы. На всех стратегических бомбардировщиках такие индикаторы входят в их комплект. Готовились они для «Молний», но запасные частоты для «Залива» там имеются. Вот только очень хочется, чтобы стратеги остались на своих аэродромах. Для этого у меня в «загашнике» есть одно интересное устройство, производства «Сакриер&Со». «Мне очень жаль, Билл, что твоя гнедая сломала ногу…», поэтому я и тороплю Рукавишникова и Лозино-Лозинского. Решать задачу будут они, а не люди из РВСН. Это на крайний случай, если что-то пойдет не так или будет обнаружен противник в непосредственной близости от СССР. С них станет. «Совраска», «Владивосток» и «Тирпиц» еще только в Индийском океане. Им еще пилить и пилить.

Но существует одна маленькая неприятность, суть которой упирается в такое понятие, как геоид. Так вот он у нас разный. Земной шар – общий, а геоиды у каждого свои. Имеются в виду «цивилизованные страны». У нас используется геоид Красовского, у немцев – Бесселя, а американцы за последний век трижды меняли его размеры и перевыпускали карты с этими изменениями, но пока используют геоид Кларка. Точно привязать объект к нашей системе координат можно только непосредственными измерениями. Для этого используют методы триангуляции или астрономо-геодезическое нивелирование. А как я уже писал, та сторона земного шара для нас была «terra incognita». Требовалось привязать к нашим картам их объекты. В наше время эти электронные карты составляют при помощи спутников. А их пока нет.



До обсуждения со Сталиным дело еще не дошло, но готовиться требуется. Поэтому собираемся на командном пункте ВВС у Филина. Присутствует Федоров, как глава внешней разведки, генералы Трусов и Шалин, глава ГРУ и его заместитель по тихоокеанскому направлению, и полковники Васильев и Вознесенская, англо-американское и скандинавское направление, соответственно. Здесь же находятся заместители, а фактически главы Генерального и Главного штабов, генерал-полковник Василевский и и.о. начальника Главного штаба ВМФ вице-адмирал Степанов. Борис Михайлович болен и исполнять свои обязанности поручил Василевскому, а адмирал Исаков в данный момент находится у берегов Исландии. На повестке дня один вопрос: что предпримет Америка, и как мы можем противодействовать этому. Первым выступил Александр Филиппович, с развернутой аналитической запиской сегодняшнего состояния дел в США. Итак, что мы имеем с гуся? В 1942 году все контракты с фирмами-поставщиками вооружений были аннулированы, за одним исключением: фирма «Конвэйр» продолжила реализацию проекта XB-36. Он полетел в прошлом году, имеет шесть двигателей Пратт энд Уиттни, мощностью 3400 л/с. Двигатели производятся в городе Ист-Хартфорт, на восточном побережье, в Коннектикуте. Сформировано три дивизии этих самолетов: одна в штате Мэн, на самой границе с Канадой, на авиабазе Лоринг, восточное побережье, вторая расположена на западе недалеко от Сиэтла, напротив острова Ванкувер, авиабаза Фэйрчайлд. Остальные машины сконцентрированы неподалеку от основного завода-производителя на юге США в Техасе, возле Далласа, в Форт-Уэрте, на южном берегу озера Уэрт. Используется два основных аэродрома: непосредственно в Форт-Уэрте, аэродром Карсуэлл, и возле города Абелин, Абелин Эйрфилдс, у станции Тие. Наиболее серьезно прикрыта авиабаза Carswell, со стороны моря ее прикрывают два крыла морской авиации и два армейских полка, на самолетах F4-U, Р40-N, Р47-E и Р51-A. Остальные аэродромы непосредственного прикрытия не имеют, из-за очень близкого расположения к канадской границе.

– Что касается вашего, Святослав Сергеевич, вопроса о месте расположения газодиффузионного завода, то его строительство завершено два-три месяца назад, заканчивают строительство электростанции в 11 километрах от объекта. Средств ПВО не обнаружено. Рядом находятся семь крупных низконапорных гидроэлектростанций, производящих примерно 20–25 процентов всей электроэнергии в стране. Помечены на карте и выделены объекты «А» непосредственно у станций. А также пять крупных трансформаторных подстанций, обозначенных на схеме буквой «Б». Узлы этой сети обозначены буквой «В» и «В2» и находятся в Чаттануга-сити и Лэйк-сити, принадлежат «Дженерал Электрик». Носят название «Теннессийский речной гидроузел».

– Спасибо, понял. Координаты привязали? Хотя бы к «Альфе»?

– Нет. Агенты – местные, приборов боятся и с собой в поездки не берут. Объект «Альфа» находится в тысяче шестистах метрах от завода, восточнее. Там же – здание национальной лаборатории. Пока не действует, уложено только два слоя графита, примерно 50–100 тонн. Начаты работы в штате Вашингтон в районе городка Ханфорд, там создан лагерь для примерно 50 тысяч рабочих. Объект «В» строится в 15 километрах севернее на берегу реки Колумбия. Интересующие вас объекты выделены и помечены. Здесь удалось произвести точную привязку к нашим координатам. Теперь о ВВС США. Бомбардировщик – В-17, различных модификаций, которых построено более 600 штук. В настоящее время не выпускается, но запасные части для него продолжают поступать в войска. Имеется пять самолетов ХВ-29, все переделаны в самолет-снаряд MX-767 «Banshee». На шести заводах имеется документация для массового выпуска МХ-767. Самолет, который будет заменять В-17 и В-29, определен, но пока еще даже не взлетел: это В-50, модернизированный В-29, с аналогичными, что и В-36, двигателями, чуть меньшей мощности, 3000 и 3200 сил. Основным бомбардировщиком является В-24 «Либерейтор», их посчитать сложно. Всего выпущено 3535 самолетов всех модификаций, 1520 из них было поставлено по ленд-лизу в Англию, все уцелевшие англичане вернули обратно. Их выпуск прекращен в 1942-м. Самолет активно экспортировался в страны Центральной и Южной Америки, Азии и Африки. В настоящее время практически все авиабазы Америки просто им завалены. Непосредственно в ВВС и ВВС ВМС находится на вооружении более полутора тысяч этих машин, остальные на консервации. В целом состояние авиапромышленности США можно оценить как превосходящее нашу промышленность в пять-шесть раз. Однако кризис послевоенных лет привел к стагнации всех заводов, кроме компании «Конвэйр». По численному составу наши ВВС примерно равны американским. По поднимаемому тоннажу – уступают в три раза. У нас значительно меньше бомбардировщиков. Если бы не значительное превосходство в скорости и вооружении, то статистически мы проигрываем американцам.

– С этим понятно, эту статистику мы имеем.

– Теперь о тех нарушениях международных договоров, которые Америка совершила за последние пятьдесят лет. Начнем издалека, но это важно, так как нарушен принцип Монро, на который они постоянно ссылаются. Первое: так называемый закон о гуано, принятый еще в 1856 году. Вопреки международному праву, этот закон разрешал гражданам США захватывать и эксплуатировать месторождения фосфатов и нитратов как в Атлантическом, так и в Тихом океанах. Закон также наделял президента США правом использования военной силы для защиты интересов граждан США по отношению к содержащим залежи гуано островам. Так сказать, «дипломатия канонерок». В соответствии с данным законом были выдвинуты притязания на более чем пятьдесят островов. К настоящему времени остаются во владении Соединённых Штатов следующие из них: Бейкер, Джарвис, Хауленд, риф Кингмен, атолл Джонстон, Мидуэй, Навасса, Серранилья и Бахо-Нуэво и еще около пятнадцати. Остальные в настоящий момент не являются территорией США, так как в результате варварской добычи полезных ископаемых они превращены в пустыни, жить там стало просто невозможно. Принадлежность острова Навасса оспаривается Гаити. Ещё более сложный и по сей день не разрешённый спор ведётся вокруг принадлежности островов Серранилья и Бахо-Нуэво. Не признается суверенитет Гондураса над островами Сисне (Свон). Второе, четырем странам: Филиппинам, Кубе, Пуэрто-Рико и Гуаму, Сенатом, Конгрессом и президентом Вильямом Мак-Кинли была предложена «помощь» в вооруженной борьбе против испанского владычества. Революционерам была обещана бесплатная поставка вооружений и присылка военно-морского флота США для оказания помощи. «Помощь» они оказали, в результате до сих пор эти страны по сути оказались в оккупации Америкой. Кроме того, в то же время были оккупированы Гавайи. Мы бы не стали поднимать этот вопрос, но в конечном итоге это обстоятельство привело к войне с Японией, которую попытались заблокировать Англия, Голландия и США, а свалили это на нас. Плюс Вашингтонский договор 1922 года запрещает строительство и укрепление баз на этих островах. По статье XIX договора США запрещалось, в частности, строить укрепления на Филиппинах и острове Гуам, хотя они и добились исключения из этой статьи своего тихоокеанского побережья и Гавайских островов. Великобритания теряла право укреплять свои базы восточнее меридиана 110° в. д. (включая Гонконг), однако в эту зону не входил Сингапур, главная английская база в этом регионе. Но на острове Гуам началось строительство крупной авиабазы и береговых батарей. Такое же строительство ведется на островах Вэйк, Мидвей, Истерн, Хаулэнд, островах Лайн. В общем, сплошные нарушения Вашингтонского морского договора, присоединиться к которому нам официально предложил сам президент Рузвельт.

– Ну, хорошо, но что это нам дает? – спросил Василевский.

– На основании вышеизложенного, учитывая то обстоятельство, что Великобритания в Вашингтоне вышла из союзного договора между ней и Японией, можно смело утверждать, что обе мировые войны спровоцировали Соединенные Штаты Америки. Они начали войну с Испанией, в результате которой отобрали у нее ее колонии в Тихом и Атлантическом океанах. Остальные острова Испания срочно продала Германии, которая до этого никаких колоний здесь не имела. Для обеспечения снабжения «новых территорий» Германии понадобился мощный флот, база в Африке, и они приобрели Намибию. А в результате начала войны между Антантой и Четверным Союзом из чисто европейской войны она переросла в Первую мировую. Союзная Англии Япония захватила молодые германские колонии и начала агрессию против Китая, который планировал сам захватить Циндао. Захват территорий Испании, начатый именно США, привел к тому, что все страны решили несколько поменять границы. С Японией, за участие в Первой мировой, расплатились германскими владениями. До этого, с помощью Англии, она поживилась нашими территориями, так как Союзный договор с Японией Великобритания подписала против России. В 1922-м она вышла из него. Японский военно-морской флот – это результат этого договора. А аппетит приходит во время еды. Плюс, хорошо известно то обстоятельство, что США пообещали Японии «простить» ей захват чужих, французских, колоний в Индокитае, если она присоединится к PAU. Так как нас просят подписать морской договор 1922 года, а мы настаиваем на отмене Версальского, то пусть приведут в порядок все, что натворили между 1898 и 1945 годами. Так как Америка, в обоих случаях, выступила главным организатором войны, то мы можем требовать ее окончательного разоружения, так как она проводит агрессивную политику, затрагивающую огромное количество людей.

В общем, сидим, обсуждаем геостратегические задачи, серьезные, по самое «не хочу», время за полночь, 28 декабря, понимаем, что у противника «очко не железное, будет жим-жим». Тут входит дежурный офицер и протягивает мне «Воздух» на мое имя. Читаю и понимаю, что мы – опоздали, противник нанес удар первым. Газеты в Канаде, Австралии и Новой Зеландии украшены броскими заголовками: «Король-большевик! Премьер Эттли – агент МГБ!»

Все понятно, этот же «советчик» рекомендовал Гитлеру направиться на восток, там, дескать, «колосс на глиняных ногах». Теперь он хочет показать, что империя прогнила и разваливается на части, так как доминионы крепко стоят на ногах и только и ждут мгновения, когда можно будет свалить и присоединиться к более мощной Америке. В Лондоне с утра будет «легкая паника», поэтому необходимо поспешать. Снимаю трубку, соединяюсь с Вознюком. Там четыре ракеты на столах, пятая проходит стенд, в получасовой готовности. Дал команду на перенос даты запуска. За сегодняшний день успеем запустить пять штук, шестая будет собрана только завтра. И черт с ней. Нам требуется показать, что мы не шутим и шуток не прощаем. В любом случае запуск большого количества неизвестных аппаратов вызовет резонанс в мире.

– Делайте пересчет времени пусков, так, чтобы максимальное количество спутников приходилось на 02.00 часов UTC = –6, Централ тайм, и начинайте. Пропуск и минимум ставить на 14.00 их местного. Все поняли?

– Так точно, товарищ «Звягин». Принято к исполнению.

Спутники должны взлетать ровно через 4 часа между собой, так чтобы разбить сутки на равные промежутки. Маневрировать на орбите они практически не умеют. Максимум, что могут делать, это держать антенну направленной на Землю. Какой-то минимальный запас гелия для маневровых двигателей есть, чтобы принудительно стабилизировать «машинку» после вывода на орбиту, далее вся ориентация чисто инерционная, уход из меридиана, дрейф компенсируется пересчетом параметров орбиты наземным комплексом, там вводят поправки в передаваемый сигнал. Вживую система еще не работала. Есть риск того, что что-то может пойти наперекосяк, но есть запасные спутники, если что, то спутник просто выводится из группировки, и его заменяют другим.

Через Степанова даю команду «гидрографическим» судам вспомогательного флота, находящимся в Западном полушарии, занять точки с известными координатами и пересчитать высоту антенн. Приготовиться к юстированию системы «Залив». Сам прощаюсь со всеми, кроме Филина, которого потащил с собой в Чкаловск. Задуманную операцию приходится править на коленке, приводя в действие запасной и очень рискованный вариант. Придется посылать не одну, а две машины. Но их еще надо успеть облетать и посмотреть, что получилось в плане «невидимости». Одна из них садиться на авианосец не может, просто по умолчанию, у нее нет посадочного крюка. А зима, и «парашютный» метод посадки просто исключен.



Оба «Го» свежеокрашены ферритовой краской в несколько слоев. Собираем «морское» звено. Здесь же экипажи обоих «танкеров» и главный штурман ВВС Стерлигов. Это он готовил план налета на Берлин в штурманской его части.

– Борис Васильевич, докладывайте наш план.

– Оба М-19 перелетают на остров Рёст, на Лафотенских островах, и ожидают там прилета Ho-IX и Ho-XI, которым предстоит облет и калибровка приборов навигации. В расчетное время, которое будет вам сообщено по результатам испытаний, предположительно с 10 по 15 января 1945 года, вылетаете в точку 36°15ˊN и 70°00ˊW, с обоими «Го» на борту…

– Вы хотели сказать: «На горбу», – улыбнулся Анохин, командир второго летного экземпляра.

– Пусть будет так. Длина маршрута по ДБК – 6000 километров. Время полета – 12 часов в одну сторону. Запасные аэродромы: Рейкьявик, Сент-Джонс, Дартмунт и Уэйд, но без «горба». Обе машины вы выпускаете в точке, и у вас будет четыре часа, чтобы один из вас дозаправился в Сент-Джонсе и обеспечил дозаправку обоих «Го» над Лабрадорским морем в точке 53°10ˊN и 46°10ˊW, и после этого он следует в Рёст. Вторая машина обеспечивает связь с обоими истребителями и дозаправляет их в точке выпуска по их возвращению с задания. После дозаправки борт садится в Уэйде, там отдыхает и ожидает дальнейших указаний. У Исландии Ho-XI садится на «Цеппелин», а «девятка» следует к острову Рёст. Запасные аэродромы Нордланд, это рядом, и Вагар, на Фарерах. Подстраховывать операцию над Лабрадором будут два борта танкеров АДД по очереди. Собственно, по танкерам у меня всё, товарищи. Итак, маршрут понятен?


– Так точно.

– Официально, «71-й» борт – ведущий, место базирования Уэйд. «72-й» – ведомый, место базирования – Рёст. Ну, а там… Право принятия решения на вас, товарищ Анохин.

– Понял.

– Желательно провести все бункеровки самостоятельно, без привлечения АДД, по причине их секретности. И еще, радиолокаторы для поиска «малышей» не применять. Навигационная система «Залив» позволит вам действовать по координатам с большой точностью. Если она по каким-либо причинам не будет развернута, то операцию мы отменим. Дозаправки производить на большой высоте, если есть облачность, то выше нее. Подчеркиваю, высокий уровень секретности операции, – добавил я к указаниям Стерлигова.

– У экипажей танкеров вопросы есть?

– Вопросов нет.

– На сегодня вы свободны, товарищи, отработку дозаправок начнем завтра.

Оба командира и их штурманы вышли из класса.

– Теперь по вам, товарищи истребители. Времени на подготовку, к сожалению, у нас максимум двенадцать суток. При этом требуется облетать машины, на которых вы еще не летали. Научиться использовать довольно своеобразное «оружие» и навигационную систему. Освоить дозаправку в воздухе в ночное время. Что касается секретности: самолет ни при каких обстоятельствах попасть к противнику, в любом виде, не должен. Это понятно?

– В общем и целом «да», но что будет, если подобьют над целью?

– По нашим сведениям, ПВО для охраны объектов не задействовано. Ваши самолеты обладают элементами «невидимости». И второй нюанс, «оружием» применяемые боеприпасы назвать очень сложно. Они не предназначены убивать людей. Вашими целями будут высоковольтные трансформаторные подстанции в определенных районах и так называемые «пулы», распределительные станции. Оружие вызывает замыкания высоковольтных сетей, причем объемное, надежно выводя из строя как сами трансформаторы, так и генераторы. При этом оно само – бесшумное. Упаковано оно в половинки от американских подвесных баков. Использованы материалы, произведенные в самих Соединенных Штатах. Действовать начнем в начале новолуния, так чтобы даже случайно не дать себя увидеть. Каждая из ваших машин может принять в бомболюки три таких контейнера. К тренировкам с 3-го числа подключится и экипаж Го-18, но он будет работать на другом побережье, из Елизова. Пока имеющихся сил достаточно, чтобы вывести из строя половину генерирующих мощностей противника. Его промышленность просядет сразу, так как держится она на этих самых миллиардах киловатт-часов электроэнергии. Начнем мы разрушение этой экономики с самых опасных объектов: с завода, на котором будут заниматься обогащением урана, и производства плутония для их ядерной бомбы. Мгновенное полное отключение электроэнергии, скорее всего, вызовет крупную утечку газообразных галогенидов урана, взрывы и пожары на этом заводе, так как галогениды склонны к взрывному соединению с другими веществами. После этого завод придется строить в другом месте.

– Че ж они его не охраняют в этом случае? – спросил капитан Борис Кудрин, назначенный ведущим летчиком-испытателем «девятки». Ему предстоял самый долгий в истории полет на истребителе.

– Охраняют, еще как, но не от атаки с воздуха самолетом-невидимкой. У них как таковой ПВО вообще нет. Им бояться некого: Канада – практически полуколония, так как имеет гораздо меньше населения и тесно переплетена экономическими связями с США. На их авианосцах стоят самолеты, имеющие радиус действия 600 километров. Какие-то подвижки в этой области происходят, но радиус действия их радаров не велик, у них однокамерные магнетроны используются пока.

Старшим испытателем «XI-й» был майор ВМФ Федор Лещенко, который первым в СССР освоил взлет и посадку на «Цеппелин». Он же сейчас посоветовал перебросить в Кефлавик новые бериевские ЛЛ-143, которые по скорости, с турбовинтовыми ЛЛ-1, почти не уступали М-19, или «Дугласу ХВ-19» в девичестве. Этим мы обезопасим проведение операции для летчиков, в случае отказа техники или воздействия ПВО, или авиации противника. Мысль ценная, а испытания этой лодки каким-то образом проскочили мимо меня. Хотя, стоп! Было такое! Заказ на 150 машин Бе-6 для ВВС ВМФ я подписывал, но самого меня отнести к поклонникам «мокрохвостых» самолетов было нельзя. А Федор лично испытывал эту машину, вот и пользуется ее заводским обозначением.

– Как у Бе-6 с мореходностью?

– Выше, чем у «Каталины», но посылать надо именно ЛЛ-143, товарищ Никифоров. У него дальность больше на тысячу километров, он не вооружен. Во время испытаний мы базировались на острове Сейбл. Соколов, Куликов и я, с экипажами, жили там три недели. В этом месте всегда есть возможность взлететь с подветренной стороны, даже в шторм. Восточнее маяка есть озеро Уоллис, где практически отсутствует волнение, только в ураганный ветер. Оборудование позволяет обнаружить летчика и как минимум обеспечить его хорошей спасательной лодкой или плотом. С местными канадцами-акадцами сложились очень хорошие отношения. Все говорят по-французски. Зимой они практически отрезаны от материка, так что, если мы там появимся, с обеспечивающим судном, то нам будут рады. А повод – те же испытания, но зимние. Сам остров находится вне территориальных вод Канады, и не требуется уведомлять заранее о заходе. «143-ю» делали как «самолет-спасатель». Ее возможности по поиску аварийных буев очень большие: до ста километров радиус действия. Так что этот вариант стоит предусмотреть. Хуже от этого не будет, это точно.

– Остров Сейбл, это где? – переспросил я. Вариант подстраховки мне лично понравился. Требовалось только чуточку его доработать.

Тут зазвонил ВЧ, смотрю на часы: 04.02. На связи Вознюк, а мне подсовывают под нос карту, показывая место острова. Рукой показываю, что вижу, понял, а сам слушаю доклад:

– «КАУР» выведен на расчетную орбиту с отклонением 15 угловых секунд. Коррекция выполнена, батареи раскрылись, сигнал пошел. Параметры орбиты – расчетные.

– Поздравляю! Поблагодарите расчет.

– Тьфу-тьфу-тьфу! Позже, сейчас не буду, им еще одну пускать сегодня.

Нажал на клавишу, прервав звонок, и соединился с оператором, запросив позывной Сталина. Поскребышев еще на месте, так что звоню вовремя.

– У себя, сейчас соединю, товарищ «Звягин».

Доложился и попросил разрешения опубликовать сообщение.

– Доложите более полно.

Пришлось попросить выйти всех из кабинета и подождать у секретаря. Сталин остался недоволен моим докладом.

– В чем дело, товарищ «Звягин»? Почему с десятого по пятнадцатое? Действовать необходимо немедленно!

– Совершенно верно, товарищ «Ива́нов». Лучше бы было провести операцию сегодня или в крайнем случае завтра. Но, к сожалению, кроме запуска «Залива» мы пока сделать ничего не можем.

– Это еще почему?

– Тащ «Ива́нов», я помню, что «для большевиков нет ничего невозможного», вы это говорили при нашей первой встрече. Но разворачивать Луну я не умею, я – не господь бог. Полнолуние, товарищ Сталин. Необходимые для успеха операции условия сложатся через двенадцать дней. И будет шесть ночей, в течение которых можно будет ее провести со значительным успехом. Американцы еще не ответили на нашу ноту, я лично настоял перенести на две недели сроки их ответа еще в Скапа-Флоу. Так что дата операции согласована с самим товарищем Богом.

– Вы же неверующий, товарищ Никифоров, при чем здесь Бог? Мне нужно было сказать: почему в это время, а не заставлять меня волноваться. – Он повесил трубку, но через несколько секунд перезвонил и разрешил передачу информации по всем каналам и в газетах.

– Где собираетесь отмечать Новый год? Я обнаружил, что вы вычеркнули себя из списков.

– В Чкаловском, очень много работы, в ночь на первое пройдет первая дозаправка в воздухе нового самолета.

– Вы – публичный человек, а не летчик-испытатель или конструктор. Помечаю, как было. На новогоднем вечере присутствовать, что бы ни произошло. Нельзя показывать противнику признаки того, что мы что-то готовим. Это приказ.

– Есть.

– Я выступлю по радио и на телевидении, и поздравлю советский народ с открытием космической эры человечества. Набирайте людей в отряд космонавтов.

– Так ведь впереди война, товарищ «Ива́нов».

– Ну и что? Она всегда впереди. А будущее – за космосом. В этом отношении Королев прав.